Плюсы и минусы профессии дальнобойщик
Профессия «дальнобойщик» имеет свои положительные и отрицательные аспекты. К её плюсам относятся:
• возможность неплохого заработка (профессионалам-дальнобойщикам платят много по нынешним меркам, ведь их профессия остаётся актуальной и востребованной даже в условиях экономического кризиса);
• романтика (неповторимая атмосфера российских разбитых дорог навсегда остаётся в памяти; опасность автомобильных трасс закаляет, а образ жизни дальнобойщика позволяет выработать такие важные мужские качества, как ответственность, взаимовыручка и сила воли);
• взаимопомощь (дальнобойщики известны своей сплочённостью и взаимовыручкой, и при возникновении проблем в пути с радостью помогают друг другу; в этом и заключается главная ценность дорожного братства);
• престиж профессии (дальнобойщик — это звучит гордо, а образ рыцаря дорог овеян ореолом мужества и всегда вызывает доверие в обществе);
• работа есть всегда (профессиональный дальнобойщик всегда востребован на рынке);
• возможность открыть собственный бизнес (при наличии свободных финансов можно открыть собственное дело, купить грузовой транспорт, организовать ИП и предоставлять услуги грузоперевозок).
Есть в профессии дальнобойщика и отрицательные аспекты.
1. Долгое время приходится находиться вдали от своей семьи. Дорожные маршруты испещряют не только территорию России, но и других стран. Поэтому семье дальнобойщика придётся смириться с длительными отсутствиями шофера дома, а ему самому нужно привыкнуть к пыльной романтике дорог и отсутствию домашнего уюта.
2. Поломки транспорта в пути. Дальнобойщик должен быть отменным автомехаником, ведь в дороге может случиться всякое и чинить машину придётся самостоятельно (особенно, если груз доставляется в отдалённые регионы страны, где нет СТО).
3. Сроки выполнения доставки. Товар в грузовой фуре может быть разным. Некоторые продукты портятся быстро, поэтому важно доставить их к месту назначения быстро и с соблюдением температурного режима. Профессиональный дальнобойщик должен уметь выпутываться из ситуаций, когда на дороге образовалась большая пробка, а товар требуется доставить быстро. Если партия продукции будет загублена, её стоимость вычтут из зарплаты шофёра.
4. Некачественный сон. Постоянным спутником дальнобойщика должен стать жёсткий самоконтроль. В дороге приходится проводить несколько суток и часто бывает так, что водителя одолевает сон. Но заснуть во время движения нельзя, ведь можно попасть в аварию и разбиться насмерть. Некоторые шофёры справляются с сонливостью самостоятельно, другие используют фармацевтические препараты и кофеин.
5. Медленное передвижение. Фура, нагруженная несколькими тоннами товара, едет медленно и совершенно неповоротлива. Легковые машины плетутся за трейлером, нетерпеливо сигналят, а потом идут на обгон. Это создаёт риск аварийной ситуации на дороге.
6. Отсутствие комфорта. Кабина мощного трейлера может быть оборудована спальным местом, однако его нельзя сравнивать с домашним уютом и вкусным обедом.
7. Риск столкнуться с бандитами на дороге. Разбой на дороге — одна из главных проблем, с которой приходится сталкиваться российским дальнобойщикам. Поэтому водитель должен быть готов к отражению атаки злоумышленников и иметь под рукой средства самообороны.
Дальнобойщик — профессия не из лёгких. Хороший водитель грузовой машины должен отменно владеть правилами ПДД, иметь хорошую физическую форму и обладать высокой устойчивостью ко сну.
Требования к профессиональному дальнобойщику
Квалифицированный дальнобойщик обязан соответствовать таким требованиям:
• иметь большой опыт вождения;
• умение управлять различными видами грузового транспорта;
• иметь актуальные, действующие водительские права;
• владеть навыками автомеханика;
• коммуникабельность, умение правильно разговаривать с людьми разного психологического склада;
• хорошо знать маршрут передвижения;
• иметь большой опыт доставки грузов по России;
• знать законы грузоперевозок;
• обладать физической выносливостью;
• уметь оформлять первичные документы для получения и отправки различных грузов.
Идеальный дальнобойщик — это мужчина средних лет, возрастом 35-37 лет, физически выносливый. На дальние расстояния обычно отправляют 2-х человек, один из которых более опытен, а второй является стажёром, только начинающим изучать особенности российских и зарубежных автодорог. Дальнобойщик не должен иметь вредных привычек, не злоупотреблять алкоголем и наркотическими веществами. Новичкам обычно доверяют грузоперевозки по городу, а более опытные дальнобойщики осуществляют транспортировку грузов между городами и странами.
